Движение на участках дороги со сложными условиями видимости

Режим движения на свободной дороге, проходящей по пересеченной местности, для современного легкового автомобиля зависит в основном не от его динамических качеств, а от условий видимости на дороге.

Уменьшать скорость чаще всего приходится не из-за возросших сопротивлений движению автомобиля, а исходя из требований безопасности при движении на закрытых участках дороги. На такой дороге водителю необходимо сосредоточить внимание на объектах, находящихся в пределах видимости. Как только откроется обзор нового участка, сразу же надо оценить его характер и складывающуюся на нем ситуацию. При таких условиях можно вести автомобиль с достаточно высокой средней скоростью.

Итак, величина средней скорости движения на дороге с переменным продольным профилем и криволинейными участками зависит от частоты чередования подъемов и спусков, их крутизны и протяженности, возможности обгонов при движении на подъем (уширение дороги, устройство дополнительных полос), количества опасных поворотов, наличия вертикальных и горизонтальных сопряжений, а также от условий видимости.

В тех случаях, когда большая часть указанных факторов удовлетворяет требованиям, предъявляемым к дорогам определенной категории, разница в величине средней скорости движения по равнинной и пересеченной местности будет незначительной, особенно на дорогах высших категорий. Так, если для дороги II категории при постоянной плотности транспортного потока разница в средней скорости движения на участках, проходящих по равнинной и пересеченной местности, составит примерно 10%, то для дороги IV категории при прочих равных условиях она может достигнуть 25%.

Более резкое в этих условиях снижение средней скорости движения на дорогах низших категорий объясняется в основном трудностью обгона и ухудшением видимости.

На горных дорогах режим движения автомобиля и приемы управления им имеют особую специфику.

Горные дороги, как правило, включают в себя участки двух совершенно различных типов: долинные ходы, трасса которых проложена по долинам горных рек, и перевальные участки, идущие сначала с непрерывным подъемом до вершины перевала, а затем спускающиеся к его подошве.

Долинные ходы отличаются большой извилистостью, дорога часто переходит с одного берега реки на другой, соединяемые между собой короткими мостами. Подходы к мостам проходят по кривым малого радиуса, на них не всегда удается избежать затяжных подъемов и спусков.

Перевальные участки, пересекающие водоразделы рек, поднимаются иногда на значительную высоту. Допустимые уклоны для таких участков значительно увеличены; на дорогах II категории они могут достигать 7 %, на дорогах III категории – 8%, на дорогах IV категории – 9%.

Движение через перевал представляет собой сначала затяжной подъем, а затем длинный спуск. На перевальных участках встречаются туннели, позволяющие несколько спрямить трассу и уменьшить ее крутизну.

В местах падения камней и возможных селевых потоков, а также там, где возможны снежные обвалы, применяют защитные галереи, имеющие прочные каменные или бетонные своды, опирающиеся на каменные стены. Такие галереи освещаются через узкие проемы, выполненные в наружной стене галереи.

Иногда защитные галереи представляют собой арку, над которой устраивают лоток для пропуска селевых потоков. На открытых участках дороги, там, где имеется Опасность небольших обвалов, устраивают заградительные стенки, которые не дают крутым склонам осыпаться. Все эти сооружения ухудшают видимость и, конечно, сужают полотно дороги, что отражается на режиме движения и вызывает снижение средней скорости.

При движении автомобиля на большой высоте над уровнем моря необходимо максимально использовать мощностные возможности двигателя в условиях пониженного атмосферного давления, когда наполнение цилиндров горючей смесью значительно ухудшается. Уменьшение плотности воздуха приводит также к переобогащению горючей смеси, поэтому надо изменять регулировку карбюратора и, в частности, понижать уровень топлива в поплавковой камере.

Повышенное разрежение воздуха сказывается также на работе приборов электрооборудования, нарушается действие вакуумного регулятора опережения зажигания, увеличивается испарение воды из электролита аккумуляторных батарей. С увеличением высоты подъема рекомендуется увеличивать угол опережения зажигания путем ручной регулировки октан-корректора.

Резина на ваше авто с доставкой: летняя резина r18. Большой выбор шин 255/55 R18.

Читаем дальше:

Движение автомобиля на горных дорогах
Развязка на пересечении дорог в разных уровнях
Движение автомобиля на разных уровнях
Ограждения моста и путепроводов
Условия дорожного движения и водитель
Возможности двигателя автомобиля
Крутящий момент двигателя автомобиля