Движение автомобиля накатом

Режим движения с постоянной скоростью, не превышающей 80 км/ч, благоприятно сказывается на сохранности двигателя и долговечности шин, но выдержать его не легко.

Если дорога достаточно свободна, то любой водитель легкового автомобиля очень часто непроизвольно подходит к максимально разрешенному пределу скорости 90 км/ч, поэтому в этих случаях целесообразнее воспользоваться методом движения разгон – накат, дающим, как правило, ощутимую экономию топлива.

Однако все это возможно на довольно свободной дороге. При движении же в общем транспортном потоке приходится все время подстраиваться к другим участникам движения. Стремление вырваться из общего потока, который обычно складывается на дороге в виде отдельных групп автомобилей, приводит к частым обгонам.

Движение методом разгон – накат возможно на дороге, конфигурация которой характеризуется длинными прямыми участками и плавными кривыми. Умелое использование этого режима позволяет не только экономить горючее, но и уменьшать износ двигателя, а в ряде случаев наиболее удачно приспосабливаться к дорожным условиям. Если к тому же не злоупотреблять слишком низкой скоростью в конце наката, то этот режим существенно не уменьшит и среднюю скорость движения.

Этот метод состоит из двух элементов: разгона с использованием интенсивного ускорения и наката, т. е. движения по инерции.

Процесс разгона автомобиля подробно рассмотрен в I главе. Здесь необходимо лишь напомнить, что при пользовании методом разгон – накат разгон следует совершать только на прямой передаче.

Продолжительность свободного качения с возможно меньшей потерей скорости зависит от многих причин и прежде всего от потерь на трение в ходовой части автомобиля, а также в тех механизмах трансмиссии, в которых происходит вращение деталей при движении по инерции.

Способность автомобиля к свободному качению, или так называемый выбег, определяется расстоянием, проходимым автомобилем по инерции со скоростью 50 км/ч. Для автомобиля ВАЗ этот путь должен быть не менее 430 м, а для автомобилей «Москвич» – 460 м. При переходе на движение по инерции с большей скорости длина выбега увеличивается. Обязательное условие для получения существенной экономии топлива – плавный разгон автомобиля без прерывистых нажатий на педаль управления дроссельной заслонкой. Для движения накатом нужно довести скорость автомобиля на прямой передаче до верхнего допустимого предела, выжать педаль сцепления, поставить рычаг коробки передач в нейтральное положение, после чего отпустить педаль сцепления.

Путь, пройденный накатом, будет зависеть также от продольного профиля дороги. Если она идет под уклон, то длина такого пути может значительно возрасти. Во всех случаях не следует допускать уменьшение скорости в конце наката ниже 60 км/ч, так как последующий разгон на прямой передаче придется начинать с относительно невысокой частоты вращения коленчатого вала двигателя, переход же на пониженную передачу приведет к дополнительной затрате топлива, что противоречит самой идее режима разгон – накат.

Наибольший эффект этот режим дает при наличии на дороге длинных пологих уклонов. В этих условиях можно сэкономить до 30% топлива от эксплуатационной нормы, установленной для данного автомобиля.

Читаем дальше:

Использование обгона на дорогах
Движение на опасных поворотах дороги
Траектории поворота автомобиля
Скорость движения на повороте
Условия торможения автомобиля на повороте
Уклоны, подъёмы и спуски дороги
Переключение передач автомобиля на сложных участках дорог
Участок дороги со сложным профилем