Обочины проезжей части

Выше уже говорилось о том, что следует всячески воздерживаться от схода колес на обочину, но в некоторых опасных ситуациях такая необходимость может появиться. Если нет другого способа избежать столкновения, то придется выезжать за пределы проезжей части. При этом водителю целесообразно заранее знать, что представляет собой обочина на данном участке дороги.

Обочины прежде всего нужны для того, чтобы чисто психологически создать у водителя уверенность в достаточной ширине дороги. Чем уже обочина, тем дальше, каждый водитель стремится держаться от правого края проезжей части. Обочина необходима также для того, чтобы случайно сошедший с проезжей части автомобиль остался в пределах земляного полотна, а не съехал в кювет. Наконец, обочина нужна для того, чтобы на ней мог временно остановиться технически неисправный автомобиль.

Современные нормы дорожного строительства предусматривают укрепление поверхности обочин, а на дорогах высших категорий – применение на них специальных покрытий облегченного типа. Такое покрытие должно обеспечивать проезд автомобилей по обочине в случае заторов на проезжей части, кроме того, оно полностью исключает наносы грязи и песка при выезде с обочины. Однако это покрытие по своей прочности резко отличается от покрытия па проезжей части, поэтому систематическое движение по обочине категорически запрещается. В случае же необходимости съезд на такую обочину не опасен.

Таким образом, при наличии обочины с твердым покрытием водитель легкового автомобиля может съехать на нее при возникновении опасной ситуации на проезжей части дороги. При этом, конечно, следует снизить скорость, если она была близка к максимально допустимой.

Следует всегда помнить, что обочина, покрытая жидкой грязью или толстым слоем песка, представляет большую опасность. При выходе на нее с большой скоростью неминуем резкий занос, который может закончиться сносом автомобиля с полотна дороги или выбросом его на проезжую часть.

Значительное количество дорожно-транспортных происшествий происходит из-за того, что водители, временно остановившиеся на обочине, неправильно устанавливают на ней свои автомобили. Каждый водитель, пользующийся обочиной для временной стоянки, должен поставить свой автомобиль в таком месте, чтобы он не ухудшал видимости для других водителей, движущихся по дороге, не закрывал съезды, дорожные знаки и указатели.

На некоторых современных дорогах ширина обочины достигает 3,5 м, при этом она имеет асфальтированную стояночную полосу шириной 2,2 м. Устанавливать автомобиль следует ближе к ее правому краю, чтобы обеспечить наибольший зазор между стоящими на обочине и проходящими по дороге автомобилями. Опыт показывает, что стоящий на обочине автомобиль вызывает у движущихся по крайней правой полосе стремление отклониться влево и снизить скорость. Однако если автомобиль стоит на расстоянии более 1,5 м от края проезжей части, он оказывает уже значительно меньшее влияние на водителей автомобилей, движущихся по крайней правой полосе.

Устанавливать автомобиль ближе к краю обочины следует очень осторожно. Надо знать, что обочины с грунтовой поверхностью бывают сильно размыты водой, стекающей с проезжей части, которая имеет для этого поперечные уклоны. Под тяжестью автомобиля размытый край грунтовой обочины может обвалиться, и автомобиль повиснет, а в худшем случае опрокинется в кювет.

Необходимо также очень осторожно трогаться с места стоянки. Большой крутящий момент, приложенный к ведущим; колесам при включении первой передачи, может вызвать смещение грунта и его оседание. Ни в коем случае нельзя допускать пробуксовки колес при трогании с места.

Читаем дальше:

Кюветы и автомобиль
Ограждения дороги
Повороты с постоянным радиусом кривизны
Движение на криволинейном участке дороги
Сужение проезжей части
Движение автомобиля накатом
Использование обгона на дорогах
Движение на опасных поворотах дороги
Траектории поворота автомобиля