Ширина полосы дороги

Ширина проезжей части – важный фактор, определяющий скоростной режим движения дороги и ее пропускную способность.

При разделенной проезжей части, состоящей из двух и более полос для движения в одном направлении, ширина каждой отдельной полосы не имеет такого решающего значения, как для проезжей части дороги без разделительной полосы.

Каждая полоса имеет достаточную ширину для движения одного ряда автомобилей. На дорогах I и II категорий ширина каждой полосы должна быть не менее 3,75 м, на дорогах III категории – 3,5 м и на дорогах IV категории – 3 м.

Указанные величины – минимальные, и при реконструкции дорог III и IV категорий их стремятся расширить. Разница в ширине полосы 0,5 м имеет существенное значение для скорости движения при обгоне и при встречном разъезде автомобилей. При ширине полосы 3 м водители встречных автомобилей стремятся прижаться к правой обочине, но безопасно выполнить такой разъезд можно только на небольшой скорости, в противном случае появляется опасность схода на обочину. А так как на дорогах низших категорий обочина не имеет усовершенствованного покрытия, то это может привести к боковому заносу автомобиля.

Ширина полосы движения 3,5 м позволяет уверенно идти вдоль правой обочины дороги на расстоянии от нее, равном около 0,5 м, со скоростью выше 60 км/ч. В то же время зазор между встречными автомобилями остается настолько большим, что у водителей даже при высоких скоростях движения не появляется ощущения опасности столкновения. Полоса движения шириной 3,75 м – оптимальная и полностью обеспечивает необходимую безопасность. Она допускает встречный разъезд автомобилей без снижения скорости, даже если она у обоих автомобилей близка к предельной. Практически две такие полосы при отсутствии запрещающих дорожных знаков допускают разъезд трех автомобилей, особенно легковых.

Для лучшего ориентирования водителей относительно правой стороны проезжей части дороги вдоль нее укладывают краевые полосы, отделяющие покрытие от обочины. Наезжать колесами на краевые полосы не разрешается, но водитель легко может вести автомобиль около самого края проезжей части. Краевые полосы, кроме того, хорошо защищают край самого покрытия от разрушения. Это тоже имеет положительное значение, так как «рваные» края покрытия заставляют водителей держаться ближе к осевой линии, что само по себе опасно.

Дорог с краевыми полосами у нас еще немного, но там, где они есть, начинающие автомобилисты могут тренировать себя, привыкая к движению вблизи правого края дороги.

Читаем дальше:

Пересечения дороги
Разделительные полосы дороги
Движение автомобиля по проезжей полосе
Обочины проезжей части
Кюветы и автомобиль
Ограждения дороги
Повороты с постоянным радиусом кривизны
Движение на криволинейном участке дороги