Категории дороги

Все новые дороги, предназначенные для безрельсового транспорта, строятся в настоящее время с расчетом на интенсивное автомобильное движение. Их план и продольный профиль выбираются с учетом динамических и маневренных качеств современных автомобилей, ширина – в зависимости от проектируемой пропускной способности, а так называемая дорожная одежда, представляющая собой верхний укрепленный слой, – из расчета движения автомобилей с определенной лимитированной осевой нагрузкой.

В плане каждая дорога представляет собой сочетание прямолинейных участков с разнообразными криволинейными. Выбор конфигурации трассы определяется условиями местности, по которой проходит данный участок.

Со всех точек зрения целесообразно, чтобы автомобильная дорога проходила вне населенных пунктов, имела как можно меньше изменений продольного профиля, позволяла выдерживать режим движения без резкого перепада скоростей и не имела мест, способных вызвать большие заторы. Поскольку такими, местами чаще всего являются пересечения дорог, то желательно, чтобы они проходили на разных уровнях.

Еще недавно идеальной автомобильной дорогой считалась магистраль с длинными прямыми и поворотами в виде правильных дуг окружности. Однако за последние годы оценка конфигурации автомобильных трасс резко изменилась. Длинные прямые участки вызывают у водителя желание повысить скорость, и в то же время внимание его к дорожной обстановке притупляется вследствие однообразных условий движения. Сочетание прямых участков с круговыми поворотами требует включения специальных переходных кривых, иначе водителю приходится резко менять скорость движения. Стыковка таких участков без переходных кривых представляет собой опасную зону.

Вместе с тем прокладывание автомобильных дорог по трассам в виде плавных кривых с постепенным изменением радиусов кривизны облегчает вписывание дороги в окружающую местность, дает возможность сочетать дорогу с тем или иным ландшафтом. Поэтому неудивительно, что относительная общая протяженность прямых участков па трассах все время уменьшается. Если на европейских автострадах, построенных до второй мировой войны, прямые участки составляли 70...80 % общей длины трассы, то на дорогах, сооруженных в последнее время, они не превышают 12... 15 %.

Дороги, траектория которых проходит по кривым с большими радиусами, имеют ряд преимуществ: водитель может лучше определить скорость встречного автомобиля и условия обгона; в ночное время снижается опасность ослепления фарами встречных автомобилей; уменьшается перепад скоростей при переходе с одного участка на другой.

Таким образом, современные автомобильные дороги прокладываются в основном по плавным кривым, перемежающимся отдельными прямыми с плавными переходами между различными по характеру дорожными участками.

В России все автомобильные дороги делятся на пять категорий. Дороги I и II категорий с капитальными типами покрытий полнее отвечают условиям автомобильного движения. К их числу относятся самые разнообразные дороги, например, новые автомагистрали с несколькими полосами движения в каждом направлении и двухполосные, имеющие по одной полосе движения в одну и другую сторону. Все дороги I и II категорий построены или реконструированы с учетом движения по ним всех колесных транспортных средств с осевой нагрузкой, не превышающей 10т. Широкие полосы движения (3,75 м), ограниченные максимальные уклоны (3...4%), увеличенные радиусы поворотов и уширенные обочины обеспечивают на этих дорогах безопасность движения и достаточную пропускную способность. На них происходит круглогодичное движение, зимой обеспечивается снегоуборка и ведется борьба с обледенением.

Дороги III категории, рассчитанные на менее интенсивное движение, имеют облегченное усовершенствованное покрытие. Ширина каждой полосы движения может быть уменьшена до 3,5 м, максимальные уклоны допускаются до 5 %, радиусы кривых в плане уменьшены до 400 м. Однако и на этих дорогах допускается движение транспортных средств с осевой нагрузкой до 10 т.

К IV категории также относятся дороги с твердым покрытием, но оно может быть неусовершенствованным (булыжник, гравий). Полосы движения на них имеют ширину не более 3 м, максимальные продольные уклоны достигают 6%, минимальные радиусы поворотов 250 м. На таких дорогах разрешается движение транспортных средств с осевой нагрузкой не более 6 т. Зимой они расчищаются, но на их покрытии может оставаться слой снега и льда.

На дорогах с неусовершенствованным покрытием в весенний период вводятся ограничения на движение автомобилей большой грузоподъемности, а иногда и для других машин. Объясняется это тем, что земляное полотно дороги, переувлажненное весенними водами, значительно снижает свою опорную способность, и верхний слой, т. е. дорожная одежда, деформируется под действием большой осевой нагрузки. Движение по такой дороге возобновляется лишь тогда, когда полотно дороги просохнет и восстановит свою прочность.

В тех случаях, когда дороги с облегченным покрытием все же не закрываются для движения весной, по ним следует передвигаться с большой осторожностью. Ослабленное полотно дороги приводит к большому прогибу покрытия под нагрузкой, передаваемой колесами, на нем появляются трещины, просадки, увеличивающие сопротивление качению, которое к тому же все время меняется, затрудняя управление автомобилем.

Наконец, к V категории относятся профилированные дороги, не имеющие твердого покрытия (проходящие по естественному грунту). Иногда их поверхность обрабатывают специальными добавками, связывающими грунт и несколько повышающими стойкость верхнего слоя. В осеннюю и весеннюю распутицу, а также в период снежных заносов они обычно становятся непроезжими, но в начале зимы, с наступлением первых морозов и до сильных снегопадов, а также летом в сухое время грунтовые дороги обладают хорошими качествами. Однако поскольку по ним не может быть гарантировано регулярное движение во все времена года, их нельзя считать постоянными дорогами, и они не рассматриваются в данной книге.

Для вас. В самом большом свадебном салоне красивые платья по доступным ценам.

Читаем дальше:

Скорость движения автомобиля
Состояние дорожного покрытия
Ширина полосы дороги
Пересечения дороги
Разделительные полосы дороги
Движение автомобиля по проезжей полосе
Обочины проезжей части
Кюветы и автомобиль
Ограждения дороги