Динамические качества автомобиля

Приведенные выше сравнительные данные по динамическим качествам транспортных средств различных видов позволяют сделать ряд выводов для реальных условий дорожного движения.

Легковой автомобиль малого класса обладает лучшими возможностями в отношении достижения высокой средней скорости на автомобильных дорогах различных типов. Однако это не значит, что он вовсе не представляет опасности для других участников движения.

Различные динамические качества (а к ним относятся и возможности торможения) транспортных средств разных типов сказываются в основном в плотном транспортном потоке при длительном следовании в одном ряду на узких участках дорог, когда режим движения часто и резко меняется. В этих условиях легковой автомобиль представляет наибольшую трудность для следующих за ним Других транспортных средств. Объясняется это тем, что легковой автомобиль обладает наибольшей интенсивностью торможения, недоступной другим транспортным средствам. Поэтому если водитель легкового автомобиля резко нажмет на педаль тормоза, то водителю идущего сзади грузового автомобиля трудно избежать наезда на него. Наезды же легковых автомобилей на любое следующее впереди транспортное средство происходят в основном по вине водителей легковых автомобилей, а не из-за ухудшения тормозных качеств автомобиля.

Наезды грузовых автомобилей на идущие впереди автобусы случаются редко.

Разность в динамических качествах особенно ощущается при перестроении автомобилей в прежний ряд после обгона. Грузовому автомобилю легче всего пристроиться вслед за автобусом, имея сзади грузовой автомобиль. Если же после обгона ему приходится вставать за легковым автомобилем, имея сзади автобус, то опасность наезда автобуса резко возрастает.

При движении в транспортном потоке водителю необходимо учитывать характер происходящих замедлений. На автомобильных дорогах, не может вызвать резкого замедления, поэтому нельзя ожидать от него помех для следующих за ним транспортных средств. У порожних грузовых автомобилей и автобусов имеется достаточный запас мощности, позволяющий им избежать резкого замедления в подобных случаях. Что же касается груженых автомобилей и в особенности автопоездов, то при крутом подъеме скорость их может сразу же резко снизиться, и водителю придется переходить на понижающую передачу. В момент же переключения передач замедление происходит особенно интенсивно. Поэтому водитель легкового автомобиля, следующего за груженым грузовым автомобилем или автопоездом, должен выбирать дистанцию в соответствии с дорожными условиями. Чем круче встречающиеся на дороге подъемы и спуски, тем больше должна быть безопасная дистанция.

Итак, каждому водителю, идущему в общем транспортном потоке, надо хорошо знать динамические возможности других участников движения. Особенно быстро и четко должен уметь оценить эти возможности водитель легкового автомобиля, поскольку он движется с большей скоростью и все маневры выполняет быстрее других участников движения.

Водитель легкового автомобиля должен сделать для себя вывод, что, следуя в транспортном потоке с автомобилями других типов, он обладает по сравнению с ними значительно большими возможностями в отношении ускорения и замедления. Другие же участники движения часто просто не могут подстраиваться к режиму его движения, в то время как ему значительно проще выдержать любой темп.

Такое умение обычно приходит к водителю не сразу, а по мере того, как он накапливает опыт вождения. А для того чтобы сократить время, необходимое для накопления этого опыта, не попадая в опасные ситуации, следует внимательно отнестись к изучению динамических возможностей других участников движения.

Для того чтобы самому получить простейшие экспериментальные данные, которые позволяют наглядно сравнить динамические качества других участников движения, можно порекомендовать совместить поездку по знакомой загородной дороге с небольшой исследовательской работой. Для проведения ее нужен пассажир на переднем сиденье, имеющий секундомер или часы с секундной стрелкой. Конечно, такую работу можно провести только на знакомой дороге и в часы, когда на ней нет плотных транспортных потоков.

Выбрав объектом своего наблюдения, идущий в хорошем темпе груженый автомобиль средней грузоподъемности, не спешите его обгонять, а следуйте за ним, строго выдерживая безопасную дистанцию.

Поскольку трасса знакома, заранее наметьте место для эксперимента в виде прямого участка, берущего свое начало после трудного пути с криволинейной траекторией, т. е. такого участка, который допускал бы проведение интенсивного разгона после выхода на него с небольшой скоростью (30... 40 км/ч).

В начале участка необходимо зафиксировать скорость по спидометру и пустить секундомер, а затем после 10 с работы выключить его и вновь зафиксировать скорость. Таким способом определите нарастание скорости за определенный промежуток времени. Затем, продолжая следовать за своим лидером, определите время, затрачиваемое им на преодоление подъемов различной крутизны, которые будут встречаться на дороге. При следующей поездке, пользуясь свободной дорогой, постарайтесь зафиксировать аналогичные данные для своего автомобиля, использовав при этом его максимальные возможности.

Сравните те и другие данные: они наглядно покажут разницу в динамических качествах, которую необходимо учитывать при движении в общем потоке с другими транспортными средствами. К сожалению, это обязательное требование выполняется не всеми участниками движения. Особенно это относится к автолюбителям, не умеющим сочетать режим движения своего автомобиля с темпом движения других транспортных средств, следующих в общем потоке. Статистика дорожно-транспортных происшествий показывает, что именно они чаще совершают наезды на впереди идущее транспортное средство. При этом автомобилями, ставшими объектом наезда сзади, часто управляли опытные водители, которые, однако, в данной дорожной ситуации не имели возможности избежать столкновения.

Квалифицированные водители легковых автомобилей очень редко совершают такие наезды даже в очень плотных транспортных потоках. Это во многом объясняется тем, что такие водители хорошо знают и умело используют высокие динамические и маневренные качества своих автомобилей. Именно эти качества легковых автомобилей позволяют их водителям принять наиболее эффективные меры, чтобы избежать дорожно-транспортного происшествия даже в сложных дорожных ситуациях.

Надо также быть готовым помочь другим участникам, попавшим в сложную обстановку, даже если они виноваты в этом сами. В сложных условиях движения никогда нельзя рассчитывать на то, что другой участник выполнит наиболее благоприятный для вас маневр. Наоборот, нужно предвидеть невыгодный для вас вариант и быть готовым совершить контрманевр, чтобы избавить себя и других участников движения от многих неприятностей.

Читаем дальше:

Категории дороги
Скорость движения автомобиля
Состояние дорожного покрытия
Ширина полосы дороги
Пересечения дороги
Разделительные полосы дороги
Движение автомобиля по проезжей полосе
Обочины проезжей части