Грузовые автомобили и автопоезда

На автомобильных дорогах все время приходится иметь дело с разными участниками движения. Встречные транспортные средства интересуют водителя лишь тогда, когда он выезжает на встречную полосу движения для обгона, поворота налево, при развороте или при разъезде в местах сужения дороги. Автомобили, следующие в попутном направлении, привлекают его внимание значительно больше: одни приходится обгонять (идут с небольшой скоростью), другие – пропускать (идущие на обгон) и, наконец, чаще всего идти за транспортным средством, движущимся впереди, выдерживая определенную дистанцию.

Основные участники движения: легковые и грузовые автомобили, автопоезда и междугородные автобусы. Конечно, встречаются и более тихоходные машины – тракторы с прицепами, самоходные сельскохозяйственные и дорожные машины и т. п. С ними разъезд на дороге бывает обычно кратковременным в связи с большой разницей в скоростях движения.

Скоростные и маневренные свойства автомобилей – основных участников движения – следует хорошо знать, чтобы уметь правильно оценивать их возможные действия.

Водителю легкового автомобиля, движущегося по автомобильной дороге, чаще всего приходится обгонять грузовые: автомобили, поскольку они двигаются с меньшей скоростью. Следуя непосредственно за грузовым автомобилем, нужно внимательно следить за изменением скорости и направления его движения, так как его световые сигналы хуже видны, чем сигналы легковых автомобилей и автобусов.

Рассматривая возможности грузовых автомобилей как участников движения, необходимо учитывать, что их динамические качества зависят от загруженности. При движении без груза они обладают способностью к быстрому разгону и преодолению почти всех подъемов на-основных дорогах без понижающей передачи. При движении на ровном прямом участке дороги с усовершенствованным покрытием их возможная максимальная скорость вполне обеспечивает установленный для них предел скорости. Таким образом, по динамическим возможностям порожний грузовой автомобиль мало чем уступает легковому, конечно, в пределах режима движения, допускаемого на дорогах.

Автомобили же с полной нагрузкой, особенно при движении на поворотах и на подъемах, обладают более низкими динамическими качествами. Так, груженый автомобиль ГАЗ-53А может преодолевать подъемы крутизной 6% лишь со скоростью 40 км/ч, 10%–25 км/ч. Конечно, в этих условиях такие участники движения нарушают темп транспортного потока, их приходится обгонять либо притормаживать из-за них, заранее снижая среднюю скорость движения.

Особую трудность в этом отношении могут создать автопоезда. При этом наихудшими динамическими качествами обладают автопоезда в составе грузового автомобиля с двумя прицепами. Они способны развивать максимальную скорость лишь до 50...55 км/ч и преодолевать подъемы, как правило, только на понижающих передачах. Да и автомобиль с одним прицепом, хотя и может развивать скорость до 70 км/ч, на прямой передаче преодолевает подъемы крутизной лишь около 1 %. На более крутых подъемах скорость его движения может снизиться до 20 км/ч, и на затяжном подъеме он становится серьезной помехой для других участников движения.

Автопоезд в составе седельного тягача и полуприцепа с полной нагрузкой, хотя и способен на ровной дороге развивать максимальную скорость до 75 км/ч, подъемы преодолевает также обычно на понижающих передачах (подъем крутизной 1,5 % – на третьей, 6 % – второй передаче).

Данные о возможной скорости движения различных автотранспортных средств постоянно приходится учитывать при движении по автомобильным дорогам для того, чтобы вовремя принять правильное решение: обгонять впереди идущее транспортное средство или притормозить и спокойно следовать за ним. Так, если впереди движется порожняком современный грузовой автомобиль ГАЗ-53А или ЗИЛ-130, развивающий на прямых участках дороги скорость 70 км/ч, то он не может быть причиной задержки на любых подъемах, которые встретятся на пути. В то же время грузовой автомобиль с полной нагрузкой может резко снизить темп движения не только на подъемах, но и на извилистой дороге, особенно если у него груз высоко расположен. Наконец, автопоезда с их невысокой максимальной скоростью и малым запасом мощности для разгона и преодоления подъемов всегда являются помехой для движения легкового автомобиля.

Большегрузные автомобили и многоместные автобусы при движении на спусках (не крутых) обычно резко увеличивают скорость, достигая ее максимальной величины в самой низкой части спуска. Легковые же автомобили увеличивают скорость движения на спусках незначительно.

Читаем дальше:

Движение грузовых автомобилей и автобусов
Автобусы на междугородних магистралях
Динамические качества автомобиля
Категории дороги
Скорость движения автомобиля
Состояние дорожного покрытия
Ширина полосы дороги
Пересечения дороги
Разделительные полосы дороги
Движение автомобиля по проезжей полосе